滌綸土工格柵是如何應(yīng)用的

滌綸土工格柵具有較高的抗拉*度與張拉模量，能將荷載應(yīng)力均勻分散，可大大減少作用于軟基上的荷載壓力。*減輕瀝青結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的徐變作用。格柵約束層網(wǎng)孔具有同一形狀，格柵的剛度，抗拉*度與網(wǎng)孔嵌鎖作用相互作用，加*了顆粒材料的壓實作用。可阻止不同路面材料相互摻雜，非均勻分布的局部外力作用于格柵時，其約束作用發(fā)揮效用，對非均勻分布的荷載適應(yīng)性較好。

以網(wǎng)面層是高摩阻力產(chǎn)生的高抗拉*度增加結(jié)構(gòu)層材料的剪切*度，目前國內(nèi)外工程中大量采用滌綸土工格柵加筋路基，滌綸土工格柵常用作加筋結(jié)構(gòu)的筋材料，*應(yīng)用于土木工程建筑工程等領(lǐng)域中。

每種材料的主要性能指標(biāo)要求根據(jù)其實際應(yīng)用中的主要作用決定，要解決舊路面裂縫對新部路面的影響，要求所用滌綸土工格柵材料具有抗拉*度高的特點。選用滌綸土工格柵材料，*了解材料的力學(xué)特征。反應(yīng)土工合成材料力學(xué)特征的指標(biāo)主要有抗拉*度、頂破*度、延.伸率等。正六邊形的滌綸土工格柵受力均勻，在選擇格柵材料時可選用對稱性好的材料，格柵抗拉*度大于半剛性基層材料的抗彎拉*度，可預(yù)防減緩發(fā)生反射裂縫。筋材受拉伸方向的土壓力約束其變形，其實際模量較實驗值大。

半剛性基層瀝青路面具有良好的力學(xué)性能，在公路工程中得到*應(yīng)用。因交通量日益增大，荷載重復(fù)作用下半剛性基層顯示脆性大的缺陷，向面層延伸形成反射裂縫，路面裂縫會削弱路面的整體*度。我國早期修建的公路多為二級公路，目前很多路段出現(xiàn)嚴(yán)重的路面病害，經(jīng)補*后原路面病害很快反射，其原因為對原路面病害處理不夠徹底。探討切實*的*措施，延長半剛性基層瀝青路面使用壽命具有重要的現(xiàn)實意義。

國外已有很多工程采用加筋*提供路面的性能P。滌綸土工格柵對路面材料的加固通過滌綸土工格柵與路面材料的相互作用，其相互作用分為格柵表面與混合料摩擦，混合料對格柵肋條的被動阻抗力作用。鋪筑碾壓時路面材料會嵌擠在滌綸土工格柵的網(wǎng)孔中，三種作用能充分約束混合料的側(cè)向位移。

疲勞指在小于材料*限*度應(yīng)力反復(fù)作用下，產(chǎn)生的累積破壞。疲勞特性以構(gòu)成破壞所需的荷載作用次數(shù)表示。加格柵梁的疲勞壽命比未加格柵梁的疲勞壽命長，*擴散應(yīng)力集中，使抗疲勞特性提高。半剛性基層底部加鋪筑滌綸土工格柵可延緩半剛性基層疲勞裂縫的擴展。滌綸土工格柵的加入可增加半剛性基層材料的臨界應(yīng)變，對長齡期工程提高幅度*大，滌綸土工格柵的加入時半剛性基層材料由脆性破壞向延性破壞過渡，加入格柵后延性變好，半剛性基層材料梁較破壞前能*吸收*多的能量，減少了混凝土結(jié)構(gòu)服役期間的裂縫寬度。半剛性基層地面加鋪滌綸土工格柵可延長半剛性基層疲勞次數(shù)。